武铁襄阳车辆段小伙李桑郁自学编程 25岁钳工开宣布多项智能体系

  为保证运转安全，火车常常要每两年检修一次。作为全省两家货运列车检修基地之一，武汉铁路局襄阳车辆段每年为近万辆货运列车供给检修服务，一台台列车在这儿吊装、拆解、探伤、检测、修补，从头动身。

  基地里，有一位25岁的小伙子李桑郁。2018年大专结业后考入襄阳车辆段从事外制动钳工作业，担任检修火车的刹车体系。业余时刻里，李桑郁自学核算机编程，开宣布了一套智能体系，能大幅度削减列车编号核对、喷涂的出错率，为车辆段节约本钱20多万元。

  2021年9月，武汉铁路局襄阳车辆段为这位96年的小伙子专设了立异作业室，激起更多青年员工参加技能立异。襄阳车辆段相关担任人说，这是该段初次为年青人建立独自的作业室。

  9月17日，湖北日报全媒记者走进襄阳车辆段检修车间。只见一节节铁路卡车鱼贯驶入，来到这儿修补。

  在中心，车号核对至关重要。本来，每节车厢都喷涂有独自的编号，被称为铁路卡车的“身份证”，一旦出错将影响行车调度指挥、卡车追寻办理等。

  依照规则，工人产要为每节车拍14张相片（14个关键部位）。存档时，须按当日方案中的车号，新建以车号命名的文件夹，再逐车收拾，每辆车需核对4张车号相片。按均匀每天36辆核算，一天就需要分类存档504张相片、核对车号144次。

  虽有竣工查看、质查看看、检验查看三重把关，但因车号数量过于巨大，一旦车号喷涂倒置、过错，人工核对很难发现。

  一位担任核对的搭档向李桑郁吐槽：太简单出错了！他和不少核对人员、车号喷涂人员常常为喷错号被罚款。

  听者有心。自学过编程的李桑郁业余时刻一番鼓捣，弄出了一个自动分类小程序，处理了搭档需要把相片一张张拖拽才干完结的苦恼。

  但是，车号核对依然很慢。油漆班组的工长找到李桑郁：能不能仿照能辨认车牌的小区门禁体系，做一个能辨认火车车号的体系？

  查资料、学OpenCV、做实验。三个月后，李桑郁拿出了一个体系，没想到辨认率不高。他测验用文字辨认技能开宣布第二套软件，相同辨认准确率不高，且存在漏检。

  “四个多月事务时刻落空了，不免有点丢失。”重复思考后，李桑郁想，能不能仿照人识字“练习”核算机认字？

  所以，他测验眼下炽热的技能——深度学习，两个月后开宣布智能辨认体系。一实验，辨认准确率大幅度进步。在逐步齐备后，体系能在1.5秒里认出车号，出错率降至0.698%，一年下来仅人力本钱就可节约20多万元。

  眼下，坐在电脑前轻点鼠标，就可完结车号核对。该效果取得2020年深度学习技能及使用国家工程实验室颁布的“工业使用立异奖”。

  不只是车号智能辨认体系，李桑郁还开宣布了铁路卡车修程修制变革核算软件等智能体系，在小改造中露头角，成为武汉铁路局襄阳车辆段全国劳模作业室最年青的成员。

  李桑郁说，上大专时看到一个物体依托电路板操控旋转不已，自此对程序操控开端入神。学习编程需要好的数学根底，数字不太好的李桑郁开端在校园里“蹭课”。在赠“单片机操控”课时，他每次坐在第一排，遇到不明白的问题自动讨教。一学期过去了，李桑郁逐步从“外行人”变成了行内助。不仅如此，在读书期间，他还到一家智能硬件公司实习，丰厚自己的实践阅历。

  2018年结业之际，京东方、富士康等向李桑郁抛出了橄榄枝，可他最终却挑选了武汉铁路局襄阳车辆段。他说，自己从小在铁路大院长大，对铁路体系有着深深的爱情。他深信，铁路体系也有智能化运用的大空间。